【Breaking News】Die europäische Route wird eine groß angelegte Suspendierung und Reduzierung von Linern nach der US-Route einleiten
【Breaking News】Die europäische Route wird eine groß angelegte Suspendierung und Reduzierung von Linern nach der US-Route einleiten
Aufgrund der stark gesunkenen Nachfrage auf den globalen Handelsrouten bereiten sich die Reedereien auf die härtesten Einschnitte bei den Liniendiensten seit Beginn der Pandemie vor. Wie wir erfahren haben, erwägen die drei großen Allianzen nach der jüngsten Aussetzung und Reduzierung des Transpazifik-Liniendienstes die Aussetzung oder Zusammenlegung einiger asiatisch-nordischer Kreisrouten, um die Auswirkungen des plötzlichen Rückgangs der Buchungen zu mildern und die Erosion zu verlangsamen der starke Frachtrückgang.
Laut den neuesten Daten, die in der aktuellen Ausgabe von Drewry veröffentlicht wurden, wurden in den nächsten 5 Wochen (Woche 37 bis 41) 94 Abfahrten zwischen Woche 37 (15. bis 18. September) und Woche 41 (10. bis 16. Oktober) abgesagt insgesamt 748 geplante Abfahrten auf wichtigen Routen wie Transpazifik, Transatlantik, asiatisch-nordische und asiatisch-mediterrane Routen mit einer Stornierungsrate von 13 %. Nach den Daten der aktuellen Ausgabe von Drewry werden in diesem Zeitraum 64 % des gesamten Flugverkehrs auf den transpazifischen Handelsrouten in östlicher Richtung stattfinden, 23 % auf den Asien-Nordic- und Mittelmeerrouten und 13 % auf den transpazifischen Routen in westlicher Richtung. Atlantikrouten.
In den nächsten 5 Wochen (Woche 37 bis 41) haben drei große globale Schifffahrtsallianzen nacheinander insgesamt 89 Abfahrten storniert. Unter ihnen hat 2M Alliance die meisten Abfahrten von 31 storniert, während die Zahl für THE Alliance 26,5 beträgt, die geringste ist Ocean Alliance, die 21,5 Abfahrten storniert hatte.
Laut Drewry ist es die Geschwindigkeit der Marktveränderung, die sicherstellen kann, dass Reedereien ihre Kapazitäten aggressiver als bisher erwartet anpassen werden. Es wird angenommen, dass Träger"wird nicht tatenlos zusehen, während sofortige Fracht fällt". Diese Beratung sagte:"Um ein rentables Geschäft aufrechtzuerhalten, werden Reedereien so viele ältere und umweltschädlichere Schiffe so schnell wie möglich vom Markt nehmen. Es wird erwartet, dass die Abwrackmenge von Schiffen im nächsten Jahr nahe am Rekordniveau liegen wird, verglichen mit fast null in der Containerindustrie in diesem Jahr."Die Auftragsflut für Schiffe in den vergangenen zwei Jahren"hat die weltweite Order-to-Flotte-Ratio von einem Tiefststand von rund 9 % vor rund zwei Jahren auf einen Höchststand von knapp 30 % Ende September getrieben". 56 % der Bestellungen werden durch Eigentums- oder langfristige Charterverträge an die fünf größten Reedereien der Welt geliefert.
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