Behältervolumen erreicht Rekord! Einführung von Liegegebühren für Einfuhren ab dem 1. Dezember
Behältervolumen erreicht Rekord! Einführung von Liegegebühren für Einfuhren ab dem 1. Dezember
Der Hafen von Houston, ein wichtiger Containerhafen im Osten der Vereinigten Staaten, hat die Einführung einer Liegegebühr für Importcontainer für Verlader ab dem 1. Dezember 2022 angekündigt, um die Geschwindigkeit der Frachtbewegung zu verbessern, und außerdem eine optionale übermäßige Liegegebühr für Importe genehmigt. Dies gilt für das Barbours Cut Terminal und das Bayport Container Terminal.
Der Hafen von Houston liegt an der nordwestlichen Küste von Galveston am Golf von Mexiko und ist die größte Stadt in Texas, der zweitgrößte Energie- und Handelshafen der Vereinigten Staaten und der sechstgrößte der Welt. Mehr als 7.000 Handelsschiffe legen jedes Jahr im Hafen von Houston an.
Nach Angaben des Hafens von Houston hat das Containeraufkommen im Hafen in den letzten Monaten Rekordhöhen erreicht. Die Einführung dieses neuen Tarifs zielt darauf ab, den Frachtverkehr zu verbessern, um das Problem der anhaltenden Sperrung von Importcontainern zu lindern.
Im August erreichte der Containerumschlag im Hafen von Houston einen Rekordwert von 382.842 TEU, eine Steigerung von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat, was ihn den Daten zufolge zum geschäftigsten Monat in der Geschichte des Hafens machte. Im September stieg der Containerumschlag im Hafen von Houston gegenüber dem Vorjahresmonat um 26 Prozent auf 353.525 TEU, was der zweithöchste Monat aller Zeiten für den Hafen von Houston war, nach August 2022. Insgesamt lag der Containerumschlag bei Der Port of Houston Container Terminal stieg im Jahresvergleich um 18 % auf fast 3 Millionen TEU.
Der Hafen gab an, dass die Aufrechterhaltung eines effizienten Be- und Entladens an den Terminals Bayport, Barbours Cut und Dwell aufgrund des steigenden Containervolumens in Vorbereitung auf die Hochsaison zu einer neuen Herausforderung geworden ist. Im Durchschnitt hat sich die Aufenthaltsdauer von Importfrachtschiffen auf sechs Tage verdoppelt, verglichen mit nur zwei oder drei Tagen in der vergangenen Nebensaison.
Roger Günther, Geschäftsführer des Hafens von Houston, stellte fest, dass der Hafen mehrere verfügbare Optionen zur Verbesserung des Frachtverkehrs im Hafen von Houston geprüft und zu einem Ergebnis gekommen sei. Das Liegegeld, das im Interesse aller Beteiligten an der Lieferkette ist, wird die Liegezeit der Container verkürzen und einen effizienten Hafenbetrieb gewährleisten.
Änderungen der Tarife Nr. 14 und 15 bezüglich des Beginns der freien Zeit für Exportlager, Importlager und Eisenbahnlager wurden ebenfalls auf der Ausschusssitzung am 27. Oktober genehmigt. Der Hafenausschuss genehmigte auch eine Infrastrukturinvestition von mehr als 52 Millionen US-Dollar, einschließlich bis zu 42 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln für das US Army Corps of Engineers zur Unterstützung des Entwurfs und Baus des Houston Ship Channel Expansion Project 11 im Geschäftsjahr 2023. Darüber hinaus genehmigte es einen 7-Millionen-Dollar-Vertrag mit Rigid Constructors, LLC für den Bau eines 48.560 m² großen Gebäudes. Erweiterung des temporären Containerlagers zur Sanierung des westlichen Endes des Terminals Barbours Cut.
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